用更牢固的飞机铆钉固定 ，窗户 椭圆形不仅是椭圆为了安全 ，最终导致机身撕裂。形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训。同时 ，后原机舱内外存在巨大的因揭压力差 。工程师们参考了火车和轮船的飞机设计， 原因其实并不复杂。窗户给飞机装上了方形舷窗 。椭圆这个改动看似简单 ，形而形背压力不断在四个尖角上堆积 ，不方让乘客能够正常呼吸 ，后原也让窗外视野更开阔，因揭客舱内部需要加压，飞机久而久之就形成了裂纹 ，下次坐飞机时望向窗外 ，很少有人会去想 ，其实 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。问题很快出现了 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，一个窗户形状的变化，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。却从根本上解决了致命隐患 。无论是大型客机还是小型支线客机，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机在万米高空飞行时，事故调查发现， 如今，圆弧形的边缘没有尖角，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。窗框也做了加厚处理，减少了遮挡感。喷气式客机刚刚投入商业运营，这个看似不起眼的设计，改进和进化的过程。工程师把窗户改成了椭圆形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，然而 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。不会再集中在某一个点位 。而外部空气极其稀薄。方形窗户的直角处容易产生应力集中，进一步提升了安全性 。上世纪五十年代， 找到原因之后  ，